減速器一般用于傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備，轉(zhuǎn)速比低，扭矩大。高速運(yùn)行的電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或其他驅(qū)動(dòng)力根據(jù)輸入軸上的小齒輪和導(dǎo)出軸上的大齒輪進(jìn)行減速。一般來說，減速器也有幾個(gè)齒輪具有相同的工作原理，以實(shí)現(xiàn)實(shí)際的減速效果。

       齒輪減速器的特點(diǎn)是在傳輸驅(qū)動(dòng)力時(shí)可以進(jìn)行輸出功率分離；同時(shí)，輸入軸和輸出軸具有同軸線性，即輸出軸和輸入軸設(shè)置在同一主中心線上。因此，齒輪減速器傳動(dòng)已被用來取代一般齒輪傳動(dòng)，作為各種機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)軟件中的增速器和變速器。

       減速器相對(duì)較大，可以完成運(yùn)動(dòng)的合成和溶解。只要適當(dāng)選擇齒輪傳動(dòng)的類型和齒輪匹配計(jì)劃，就可以使用多個(gè)齒輪來獲得較大的傳動(dòng)比。齒輪減速器變速箱僅用于傳輸健身運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)比可達(dá)數(shù)千人。必須強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)傳動(dòng)比非常大時(shí)，齒輪傳動(dòng)仍然可以保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等優(yōu)點(diǎn)。此外，它還可以完成運(yùn)動(dòng)的合成和溶解，以及各種復(fù)雜的健身運(yùn)動(dòng)的速度變化。

       齒輪減速器體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大。由于齒輪傳動(dòng)具有驅(qū)動(dòng)力分離，中心輪產(chǎn)生同軸傳動(dòng)，有效利用內(nèi)齒輪齒輪副，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以非常緊密。此外，由于幾個(gè)共同分布在中心輪周圍，每個(gè)齒輪承受的負(fù)載較小，該齒輪允許選擇較小的變位系數(shù)。

       同軸減速器此外，該結(jié)構(gòu)靈活運(yùn)用了內(nèi)齒合的大承載力和內(nèi)齒輪本身的允許容積，有利于減少外部規(guī)格，使其體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊密、承載力大。一般來說，齒輪傳動(dòng)的尺寸和質(zhì)量約為一般齒輪傳動(dòng)的1/2~1/5(即在相同的負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)下)

由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，齒輪減速器具有多個(gè)聯(lián)合分布輪，中心輪和旋轉(zhuǎn)臂滾動(dòng)軸承上的反沖力可以相互平衡，有利于提高傳動(dòng)效率。在適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)方法選擇和合理的結(jié)構(gòu)布局標(biāo)準(zhǔn)下，效率可達(dá)0.97~0.99。