減速器是工業(yè)化生產(chǎn)的關(guān)鍵武器裝備之一，利用率超過99%?？梢哉f，只要有旋轉(zhuǎn)區(qū)域，就很難離開減速器。今天，我將繼續(xù)向大家詳細(xì)介紹減速器和減速器的操作和管理方法，這些方法可以根據(jù)需要使用，因為水平建議。

9.減速機(jī)專業(yè)術(shù)語表達(dá)

9.1.傳動比:輸入速與輸出速之比；

9.2.等比級數(shù)：行星減速器商品房。一般來說，三級可以更大。等比級數(shù)越多，效率就會降低；

9.3.裝載效率高:減速器在大負(fù)荷條件下傳輸效率高(常見故障終止輸出扭矩)；

9.4、工作使用壽命：額定值下減速器的總運行時間；

9.5.額定值扭矩：是額定使用壽命允許的長期運行扭矩。當(dāng)輸出速度為100轉(zhuǎn)/分時，減速器的使用壽命為人均壽命。當(dāng)輸出扭矩超過2倍時，減速器的人均壽命將降低；

9.6.噪音:企業(yè)聲貝dB（A），這個值確實是按轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，沒有負(fù)荷，間距減速器1米時測量值；

9.7.回差:固定鍵入端，順時針和反方向旋轉(zhuǎn)輸出端。當(dāng)輸出端承受正負(fù)極2%的額定值扭矩時，減速器輸出端由一個微小的角速度移動，即回程間隙。企業(yè)是分，即一度的1/60。

10、減速器常見問題及解決方案

10.1、常見問題

10.1.1、減速器滾動軸承箱磨損，包括外殼滾動軸承箱、箱體內(nèi)孔滾動軸承室、變速器滾動軸承室磨損；

10.1.2、減速器軸套軸頸磨損，橋軸、健槽等關(guān)鍵磨損位置；

10.1.3.減速器旋轉(zhuǎn)軸帶座軸承磨損；

10.1.4.減速器融合面漏水，軸封損壞。

10.2、解決方式

10.2.1、磨損：應(yīng)用高分子材料復(fù)合材質(zhì)的修補方式，其具備很強的黏著力，出色的抗拉強度等綜合型能。運用纖維材料修補，能免拆裝免機(jī)械加工既無焊補內(nèi)應(yīng)力危害，修補薄厚都不受到限制，與此同時商品所擁有的金屬材質(zhì)不具有的忍讓性，可消化吸收機(jī)器設(shè)備的沖擊性振動，防止再度磨損的很有可能，并大大的增加機(jī)器設(shè)備構(gòu)件的使用期限，節(jié)約很多的關(guān)機(jī)時間，造就很大的經(jīng)濟(jì)價值；

10.2.2.漏水：傳統(tǒng)方法必須拆卸和打開減速器后，拆卸和更換密封墊圈或擦拭密封劑不僅費時費力，而且不能保證密封的實際效果，在運行過程中會繼續(xù)再次泄漏。纖維材料可現(xiàn)場糾正漏水。原材料具有優(yōu)異的粘附性、耐磨性和350%的拉伸申度，消除了減速器振動造成的危害，很好地解決了減速器漏水問題。

10.2.3. 滲油的原因及解決方案

10.2.3.1、 緣故

10.2.3.1.1、減速器運行過程中，運動副摩擦熱及其工作溫度，使減速器溫度升高，如無氣孔或氣孔堵塞，機(jī)身工作壓力緩慢升高，機(jī)器溫度越高，外部壓差越大，潤滑脂在壓差作用下從間隙泄漏。

10.2.3.1.2、減速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)：（1）檢查孔后蓋板太薄，地腳螺栓擰緊后容易形成變形，使融合面不均勻，從接觸間隙滲油；（2）在減速器制造過程中，鑄件未進(jìn)行淬火或質(zhì)量調(diào)整，熱應(yīng)力未清除，必須形成變形，造成間隙和泄漏；（3）外殼上無回油罐，軸密封、軸承端蓋、融合面積聚潤滑脂，在壓差作用下從間隙暴露；（4）軸密封產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)。（5）油過多；（6）維護(hù)加工工藝不合理。

10.2.3.2、解決方案

10.2.3.2.1.選擇適合呼吸閥和孔后蓋板進(jìn)行通風(fēng)，完成與邊界的均壓；

10.2.3.2.2.保持帶座軸承、端后蓋板油排暢流；

10.2.3.2.三、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)；

10.2.3.2.4.選用新型橡膠密封件；

10.2.3.2.5、認(rèn)真實施維護(hù)加工工藝，密封圈不能反轉(zhuǎn)，嘴唇不需要損壞，邊緣不能變形，扭轉(zhuǎn)彈簧不能脫落，整體表面可以清潔整潔，密封劑擦拭均勻，油量不能超過油標(biāo)尺的尺度。